在義烏，“出?！钡淖兓卦谝婚g店鋪的尺度里。

義烏國(guó)際商貿(mào)城一區(qū)，一間9平方米的飾品店里，淡水珍珠被做成帶有京劇刀馬旦臉譜元素的國(guó)風(fēng)首飾，批發(fā)價(jià)200多元一套。貨架上擺著樣品，一位來(lái)自馬來(lái)西亞的客商看中后，旋即下單、定制、批量發(fā)貨。這里仍是外界熟悉的義烏：商品密集、價(jià)格敏銳、反應(yīng)迅速。

但在4公里外的六區(qū)，義烏呈現(xiàn)出另一種面貌。AI眼鏡、潮玩IP、行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)等被擺上貨架，商戶(hù)談?wù)摰牟辉僦皇莾r(jià)格和訂單，還有多語(yǔ)言系統(tǒng)、海外代理、最終用戶(hù)、合規(guī)用途和跨境服務(wù)。小商品市場(chǎng)不再只是“便宜貨”的集散地，而成為中國(guó)供應(yīng)鏈升級(jí)、品牌“出?！焙腿蛸Q(mào)易規(guī)則變化的前臺(tái)。

在與小商品城工作人員的交流中，《金融時(shí)報(bào)》記者發(fā)現(xiàn)一個(gè)頗具象征意義的細(xì)節(jié)：老市場(chǎng)里的9平方米店鋪，曾經(jīng)足夠完成樣品展示和批發(fā)交易；如今，越來(lái)越多商戶(hù)需要更大空間承載直播、零售、原創(chuàng)設(shè)計(jì)和品牌展示。店鋪面積的變化，也折射出中國(guó)企業(yè)“出?！狈绞降淖兓?。

這種變化并非孤例。在浙江，不同產(chǎn)業(yè)鏈位置上的上市公司，正在以各自方式重新理解“出?！保捍猴L(fēng)動(dòng)力用中大排量產(chǎn)品和海外產(chǎn)能爭(zhēng)取品牌溢價(jià)；華友鈷業(yè)從資源端布局鎳、鈷、鋰產(chǎn)業(yè)鏈；寧波港則用航線、海鐵聯(lián)運(yùn)和海外節(jié)點(diǎn)保障貨物流轉(zhuǎn)。

“‘出?！皇且粫r(shí)的周期現(xiàn)象，而是‘中國(guó)制造’步入成熟期后的必然選擇?！碧祜L(fēng)證券研究所新興產(chǎn)業(yè)研究員戴飛告訴記者，中國(guó)企業(yè)的“出海”邏輯正在變化，從設(shè)廠轉(zhuǎn)口、賺取價(jià)差，轉(zhuǎn)向在海外建實(shí)體、配研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并帶動(dòng)供應(yīng)鏈上下游一起“走出去”。

國(guó)泰基金宏觀策略研究員楊軼婷進(jìn)一步將“抗風(fēng)險(xiǎn)能力”列為評(píng)估出海上市企業(yè)長(zhǎng)期價(jià)值的重要維度。她表示，企業(yè)“出?！焙竺媾R的風(fēng)險(xiǎn)復(fù)雜度、不可控度顯著高于本土經(jīng)營(yíng)階段，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、產(chǎn)能多元化、外匯風(fēng)險(xiǎn)管理和跨文化管理能力，都會(huì)影響企業(yè)“出?！表g性。

市場(chǎng)組織能力：把海量供給變成全球生意

習(xí)近平總書(shū)記曾以“‘莫名其妙’的發(fā)展、‘無(wú)中生有’的發(fā)展、‘點(diǎn)石成金’的發(fā)展”精辟點(diǎn)明“義烏發(fā)展經(jīng)驗(yàn)”的精髓。

義烏不臨海、不沿邊，也并未擁有大城市的資源稟賦，卻從“雞毛換糖”發(fā)展成全球小商品貿(mào)易的重要樞紐。它最早打動(dòng)全球買(mǎi)家的，是“貨全”和“價(jià)低”。但今天的義烏不再僅僅是某一款商品有多便宜，而是這個(gè)市場(chǎng)如何把海量商戶(hù)、產(chǎn)業(yè)帶、海外采購(gòu)商和跨境服務(wù)重新組織起來(lái)。

“目前，義烏市場(chǎng)營(yíng)業(yè)面積約800萬(wàn)平方米，商品種類(lèi)約220萬(wàn)種，經(jīng)營(yíng)商戶(hù)約8萬(wàn)戶(hù)，商品出口至全球233個(gè)國(guó)家和地區(qū)。這樣一個(gè)龐大市場(chǎng)，并不是簡(jiǎn)單依靠攤位租賃維持運(yùn)轉(zhuǎn)。圍繞實(shí)體市場(chǎng)，小商品城已經(jīng)形成商品展示交易、配套服務(wù)和貿(mào)易服務(wù)三大生態(tài)?！毙∩唐烦嵌卦S航介紹道。

在義烏，可以發(fā)現(xiàn)，一些傳統(tǒng)飾品商戶(hù)開(kāi)始做原創(chuàng)設(shè)計(jì)和國(guó)潮IP；一些店鋪通過(guò)直播、短視頻和線上平臺(tái)觸達(dá)客戶(hù)；還有商戶(hù)背后連接著多家工廠，可以快速響應(yīng)海外客戶(hù)的定制化需求。

記者走訪時(shí)看到，一家陶瓷杯商鋪里，海外采購(gòu)商正與店主蹲在地上，圍著幾款樣品反復(fù)議價(jià)。雙方借助翻譯器交流，用計(jì)算器核算價(jià)格，報(bào)價(jià)則直接寫(xiě)在地板上，修改、確認(rèn)，再修改。整個(gè)過(guò)程不過(guò)十幾分鐘，一筆訂單便基本敲定。

在義烏，這樣的交易每天都在發(fā)生。看似樸素的一幕背后，卻連接著跨境支付、海外倉(cāng)和國(guó)際物流組成的一整套貿(mào)易體系。一筆訂單談妥后，貨物將從義烏發(fā)往海外，幾天后便能出現(xiàn)在國(guó)外消費(fèi)者手中。“對(duì)于一個(gè)批發(fā)市場(chǎng)而言，前端貨架只是展示窗口，背后的工廠協(xié)同、物流履約、支付結(jié)算和線上觸達(dá)能力，正在變得越來(lái)越重要?！痹S航說(shuō)。

興業(yè)證券商貿(mào)零售行業(yè)首席分析師金秋告訴記者，小商品城的本質(zhì)并不是一家簡(jiǎn)單的市場(chǎng)商鋪經(jīng)營(yíng)公司，而是一個(gè)出海綜合基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。它始終圍繞一個(gè)核心命題展開(kāi)：如何讓中國(guó)工廠和商戶(hù)的“出?！鄙庾龅酶?、走得更遠(yuǎn)。

小商品城的演進(jìn)軌跡，也是中國(guó)外貿(mào)服務(wù)升級(jí)的縮影。它最初解決的是“在哪里交易”的問(wèn)題；隨后，Chinagoods平臺(tái)把交易搬到線上，“義支付”解決“怎么收款”的問(wèn)題；海外倉(cāng)、海外展廳和海外分市場(chǎng)解決“如何離客戶(hù)更近”的問(wèn)題。如今，AI工具和數(shù)字化服務(wù)又開(kāi)始幫助商戶(hù)解決語(yǔ)言溝通、客戶(hù)觸達(dá)和經(jīng)營(yíng)效率等新的問(wèn)題。

“小商品城的長(zhǎng)期價(jià)值，主要體現(xiàn)在中國(guó)供應(yīng)鏈全球化紅利、數(shù)字貿(mào)易平臺(tái)價(jià)值重估和品牌‘出?！鷳B(tài)提升三個(gè)層面?！睎|方證券零售美護(hù)新消費(fèi)首席分析師陳笑認(rèn)為，義烏市場(chǎng)每年都有大量存貨單位（SKU）更新，背后連接的是長(zhǎng)三角乃至全國(guó)龐大的制造產(chǎn)業(yè)帶。義烏作為關(guān)鍵窗口，正在不斷放大中國(guó)供應(yīng)鏈的全球優(yōu)勢(shì)。

在外部環(huán)境波動(dòng)加劇時(shí)，這種生態(tài)化能力尤為重要。許航提到，中東局勢(shì)緊張時(shí)，公司第一時(shí)間與迪拜海外分市場(chǎng)溝通，確認(rèn)市場(chǎng)正常開(kāi)業(yè)、交易基本正常。短期沖擊更多體現(xiàn)在物流和回款節(jié)奏上，但義烏經(jīng)營(yíng)戶(hù)與海外客戶(hù)長(zhǎng)期合作，具備較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和應(yīng)對(duì)能力。

小商品城也在主動(dòng)分散風(fēng)險(xiǎn)。公司從2024年開(kāi)始推進(jìn)品牌“出?！庇?jì)劃，截至2025年末，已在全球36個(gè)國(guó)家落地78個(gè)項(xiàng)目，服務(wù)5000多家企業(yè)。2026年，公司計(jì)劃新增品牌“出海”項(xiàng)目30個(gè)以上，并在海灣地區(qū)建設(shè)分市場(chǎng)。

“這里最大的特點(diǎn)，就是一直有新產(chǎn)品?！币晃粊?lái)自馬來(lái)西亞的采購(gòu)商告訴記者，在義烏采購(gòu)多年，他最深的感受不是商品越來(lái)越多，而是商品越來(lái)越新，每次來(lái)，總能發(fā)現(xiàn)一些以前沒(méi)有的產(chǎn)品。

品牌定價(jià)能力：跳出低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)

如果說(shuō)義烏回答的是海量商品如何更快、更穩(wěn)地走向全球，那么春風(fēng)動(dòng)力回答的則是另一個(gè)問(wèn)題：“中國(guó)制造”能否跳出低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，在海外市場(chǎng)獲得品牌溢價(jià)。

誕生于1989年的春風(fēng)動(dòng)力恰如其名，從一家摩托車(chē)配件小廠起步，乘著中國(guó)制造業(yè)發(fā)展和全球動(dòng)力運(yùn)動(dòng)消費(fèi)升級(jí)的“春風(fēng)”，一路將業(yè)務(wù)延伸至大排量摩托車(chē)、全地形車(chē)和新能源兩輪車(chē)，并把產(chǎn)品銷(xiāo)往全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。財(cái)報(bào)顯示，2025年，該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收197.46億元，同比增長(zhǎng)31.30%；歸母凈利潤(rùn)16.75億元，同比增長(zhǎng)13.83%；出口營(yíng)收137.9億元，占總營(yíng)收比重約70%。2026年一季度，公司出口占比進(jìn)一步提升至82.72%。

這些數(shù)字背后，是春風(fēng)動(dòng)力在全球市場(chǎng)中的定位變化。不同于中國(guó)摩托車(chē)長(zhǎng)期依靠低價(jià)通路車(chē)型擴(kuò)大出口的傳統(tǒng)路徑，春風(fēng)動(dòng)力將重心放在中大排量、玩樂(lè)場(chǎng)景和高附加值產(chǎn)品上?！捌渲?，全地形車(chē)主要應(yīng)用于休閑娛樂(lè)、競(jìng)技和特殊作業(yè)場(chǎng)景，目標(biāo)客戶(hù)集中在歐美成熟的動(dòng)力運(yùn)動(dòng)消費(fèi)市場(chǎng)。目前，公司全地形車(chē)在歐洲市場(chǎng)的占有率已超過(guò)40%，位居第一。”春風(fēng)動(dòng)力董秘周雄秀告訴記者，大排量摩托車(chē)則是另一條高端化路徑。長(zhǎng)期以來(lái)，全球高端大排量摩托車(chē)市場(chǎng)被日系品牌主導(dǎo)。春風(fēng)動(dòng)力通過(guò)125cc至1250cc全排量段布局，推出450SR、800MT、1250TR-G等車(chē)型，逐步切入海內(nèi)外中高端市場(chǎng)。

春風(fēng)動(dòng)力所代表的中國(guó)企業(yè)“出?！鳖?lèi)型，與傳統(tǒng)意義上的出口已經(jīng)有明顯不同。它比拼的不只是制造成本，而是產(chǎn)品定義、研發(fā)能力、品牌認(rèn)知、渠道管理和售后體系。在戴飛看來(lái)，中國(guó)制造業(yè)“出?！闭趶摹敖ńM裝廠、賺價(jià)差”，轉(zhuǎn)向“在海外建實(shí)體、配研發(fā)團(tuán)隊(duì)、帶動(dòng)供應(yīng)鏈上下游一起‘走出去’”。在“出?！蹦Ｊ胶投▋r(jià)權(quán)變化上，春風(fēng)動(dòng)力正是代表性樣本。

但外部不確定性依然存在：關(guān)稅、匯率和地緣政策變化，都會(huì)影響出口企業(yè)利潤(rùn)。春風(fēng)動(dòng)力的應(yīng)對(duì)方式，是產(chǎn)能、市場(chǎng)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)三重調(diào)整。“公司已在泰國(guó)、墨西哥布局海外生產(chǎn)基地，形成中國(guó)、泰國(guó)、墨西哥多點(diǎn)支撐的產(chǎn)能體系?！敝苄坌惚硎?，輸美產(chǎn)品已主要切換至海外生產(chǎn)，三地基地均具備全系列產(chǎn)品生產(chǎn)能力，可根據(jù)關(guān)稅、訂單和物流變化靈活調(diào)整。與此同時(shí)，公司持續(xù)提升歐洲、中南美、亞洲及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比，降低對(duì)單一高關(guān)稅區(qū)域依賴(lài)。在產(chǎn)品端則堅(jiān)持中高端路線，依靠中大排量車(chē)型、高附加值品類(lèi)和產(chǎn)品升級(jí)增厚盈利空間。

多基地產(chǎn)能和多元市場(chǎng)布局解決的是訂單穩(wěn)定性問(wèn)題，中高端定位要獲得海外市場(chǎng)認(rèn)可，還需要經(jīng)受更公開(kāi)、更嚴(yán)苛的性能檢驗(yàn)。國(guó)際賽事恰好提供了這樣一個(gè)舞臺(tái)。近年來(lái)，國(guó)產(chǎn)大排量摩托車(chē)賽道的競(jìng)爭(zhēng)明顯升溫，新品牌加快進(jìn)入，技術(shù)和產(chǎn)品迭代速度隨之加快。2026年3月，張雪機(jī)車(chē)在世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽旗下WorldSSP葡萄牙站連奪兩冠，成為國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)在國(guó)際頂級(jí)賽事中取得的重要突破。

對(duì)于這一新競(jìng)爭(zhēng)者，周雄秀直言，春風(fēng)動(dòng)力并未將其視為市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪者?！皬堁C(jī)車(chē)在國(guó)際賽事中取得佳績(jī)，有助于提振國(guó)產(chǎn)中大排量摩托車(chē)的整體品牌形象，推動(dòng)玩樂(lè)摩托市場(chǎng)擴(kuò)容和高端化?！痹谒磥?lái)，行業(yè)并非零和博弈，良性競(jìng)爭(zhēng)能夠倒逼各家持續(xù)打磨產(chǎn)品、優(yōu)化技術(shù)與服務(wù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體提質(zhì)升級(jí)。

這番表態(tài)背后，是國(guó)產(chǎn)摩托車(chē)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的變化——從價(jià)格和配置，延伸至技術(shù)、賽事和品牌。春風(fēng)動(dòng)力連續(xù)深度參與MotoGP、W2RC等賽事，通過(guò)賽事檢驗(yàn)技術(shù)、反哺量產(chǎn)產(chǎn)品，提升海外消費(fèi)者對(duì)中國(guó)動(dòng)力運(yùn)動(dòng)品牌的認(rèn)知，把出口規(guī)模進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為品牌溢價(jià)和定價(jià)能力。

供應(yīng)鏈韌性：守住資源與通道

企業(yè)走得越遠(yuǎn)，對(duì)全球供應(yīng)鏈的依賴(lài)也越深。海外市場(chǎng)能否持續(xù)經(jīng)營(yíng)，除了產(chǎn)品和品牌，還要看關(guān)鍵原料能不能穩(wěn)定獲得、生產(chǎn)環(huán)節(jié)能不能順暢銜接、貨物能不能按時(shí)運(yùn)抵客戶(hù)手中。

東方證券交通運(yùn)輸首席分析師尹嘉騏表示，企業(yè)“出海”表面上是產(chǎn)品、渠道和品牌“走出去”，背后更基礎(chǔ)的問(wèn)題是貨物能否有效履約、能源和大宗商品能否得到保障。沿著這條鏈條，華友鈷業(yè)向海外布局資源和制造基地，寧波港則以航線、海鐵聯(lián)運(yùn)和全球物流節(jié)點(diǎn)連接資源產(chǎn)地、生產(chǎn)基地與消費(fèi)市場(chǎng)。

華友鈷業(yè)的全球化路徑，體現(xiàn)在資源端和制造端。據(jù)公司董秘李瑞介紹，在資源端，公司自2003年進(jìn)入剛果（金）開(kāi)發(fā)銅鈷資源，此后相繼布局印尼鎳資源、津巴布韋鋰礦，2026年又在非洲投運(yùn)鋰鹽工廠，并公告收購(gòu)加納鋰礦項(xiàng)目，逐步形成覆蓋鎳、鈷、鋰等能源金屬的全球資源體系。

在制造端，華友鈷業(yè)圍繞資源產(chǎn)地和下游市場(chǎng)延伸產(chǎn)業(yè)鏈：在印尼打通鎳鈷資源、綠色精煉和三元前驅(qū)體生產(chǎn)，在匈牙利建設(shè)高鎳三元正極項(xiàng)目，在韓國(guó)與下游客戶(hù)合資建廠，進(jìn)一步融入全球頭部電池企業(yè)和車(chē)企供應(yīng)鏈。由此，公司構(gòu)建起從資源開(kāi)發(fā)、冶煉加工、新能源材料制造到資源循環(huán)回收的一體化產(chǎn)業(yè)體系。

這種布局考慮的不只是成本。新能源材料產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多，上游資源分布又相對(duì)集中，單一地區(qū)的政策變化、物流受阻或供需波動(dòng)，都可能向下游傳導(dǎo)。將資源獲取、冶煉加工和材料制造分布在不同國(guó)家和地區(qū)，既可以靠近原料和客戶(hù)，也為企業(yè)應(yīng)對(duì)局部風(fēng)險(xiǎn)留下調(diào)整空間。

商品有了，品牌有了，資源有了，對(duì)“出?！钡闹袊?guó)企業(yè)而言，還需要一條無(wú)斷點(diǎn)的路。在全球貿(mào)易不確定性上升的時(shí)代，寧波舟山港不僅是這條路上的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，更是保障中國(guó)資產(chǎn)安全的基礎(chǔ)設(shè)施。

作為連接國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)腹地與全球市場(chǎng)的重要樞紐，寧波舟山港一端連接海外資源和國(guó)際航線，另一端通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸和陸路網(wǎng)絡(luò)深入長(zhǎng)三角及中西部制造業(yè)腹地。數(shù)據(jù)顯示，寧波舟山港已連續(xù)17年貨物吞吐量位居全球第一，連續(xù)8年集裝箱吞吐量保持全球第三。

有業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于出口制造業(yè)產(chǎn)品以及進(jìn)口鐵礦石、原油、有色金屬等大宗商品而言，港口是否暢通、班輪是否穩(wěn)定、集疏運(yùn)體系是否高效，直接影響企業(yè)的庫(kù)存安排、生產(chǎn)節(jié)奏和交付成本。

據(jù)寧波港有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司近年來(lái)持續(xù)完善國(guó)際航線和海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、多式聯(lián)運(yùn)等服務(wù)向內(nèi)陸延伸，使距離港口較遠(yuǎn)的企業(yè)也能在當(dāng)?shù)赝瓿韶浳锛Y(jié)，更高效地接入全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

這套物流組織能力，在義烏已有具體落點(diǎn)。寧波舟山港“第六港區(qū)”將港務(wù)、關(guān)務(wù)、船務(wù)等資源前移，貨物在義烏即可完成申報(bào)、查驗(yàn)和放行，相當(dāng)于把港口搬到了市場(chǎng)門(mén)口。對(duì)義烏商戶(hù)而言，一筆訂單談妥后，可以更快從商貿(mào)城進(jìn)入港區(qū)、裝船出海。

外部環(huán)境出現(xiàn)變化時(shí)，通道網(wǎng)絡(luò)的韌性更為凸顯。前述負(fù)責(zé)人介紹，中東局勢(shì)緊張期間，寧波舟山港部分中東航線一度受到影響，公司隨即聯(lián)合船公司增開(kāi)航線，調(diào)整部分航線安排，并對(duì)相關(guān)集裝箱實(shí)行優(yōu)先進(jìn)港、優(yōu)先靠泊、優(yōu)先出運(yùn)，配合補(bǔ)貼政策落地，盡量降低企業(yè)物流成本。

應(yīng)對(duì)這類(lèi)擾動(dòng)，關(guān)鍵并非保證某一條航線始終暢通，而是能否及時(shí)找到替代方案：航線受阻可以分流，海運(yùn)承壓可以與鐵路、公路重新銜接。港口連接的節(jié)點(diǎn)越多、覆蓋的腹地越廣，供應(yīng)鏈調(diào)整的空間就越大。

“華友鈷業(yè)通過(guò)多元資源和產(chǎn)能布局降低對(duì)單一地區(qū)的依賴(lài)，寧波港則依托多航線、多節(jié)點(diǎn)和多式聯(lián)運(yùn)保障貨物流轉(zhuǎn)。”分析人士認(rèn)為，資源端多一處來(lái)源，制造端多一個(gè)支點(diǎn)，運(yùn)輸端多一條通道，企業(yè)面對(duì)局部沖擊時(shí)就有更大的騰挪空間。

筑牢安全屏障：更高水平地組織全球化

義烏9平方米店鋪里的珍珠首飾，全球數(shù)貿(mào)中心里的AI眼鏡和無(wú)人機(jī)，春風(fēng)動(dòng)力銷(xiāo)往歐美市場(chǎng)的全地形車(chē)，華友鈷業(yè)扎根海外的鎳鈷鋰資源，寧波舟山港晝夜流轉(zhuǎn)的集裝箱，共同構(gòu)成中國(guó)資產(chǎn)“出海”的一個(gè)切面。

這些樣本所揭示的，并不是簡(jiǎn)單的“海外收入增長(zhǎng)”故事。關(guān)稅、匯率、地緣沖突、資源爭(zhēng)奪、合規(guī)審查等都在重塑企業(yè)“走出去”的門(mén)檻。中國(guó)企業(yè)“出?！钡暮诵拿}，也隨之從“能不能賣(mài)出去”，轉(zhuǎn)向“能不能站得住”。

在楊軼婷看來(lái)，評(píng)估“出?！鄙鲜泄镜拈L(zhǎng)期價(jià)值，核心要看四個(gè)維度：“出?！币?guī)模、全球價(jià)值鏈地位、競(jìng)爭(zhēng)壁壘和抗風(fēng)險(xiǎn)能力?！俺龊！币?guī)模決定市場(chǎng)空間，價(jià)值鏈地位決定盈利質(zhì)量，競(jìng)爭(zhēng)壁壘決定能否在海外長(zhǎng)期勝出，抗風(fēng)險(xiǎn)能力則決定企業(yè)能否穿越貿(mào)易摩擦、匯率波動(dòng)和地緣擾動(dòng)。

“越來(lái)越多江浙企業(yè)正從產(chǎn)品出口升級(jí)為全球經(jīng)營(yíng)?！比A泰柏瑞基金消費(fèi)組負(fù)責(zé)人彭邦泰表示，未來(lái)更值得關(guān)注的，是具備供應(yīng)鏈配套能力、優(yōu)質(zhì)供給能力、多區(qū)域擴(kuò)張能力，以及能夠在海外形成品牌認(rèn)知和渠道體系的公司。

從這個(gè)意義上看，中國(guó)資產(chǎn)的安全性，不是靠減少全球化，而是靠更高水平地組織全球化。小商品城、春風(fēng)動(dòng)力、華友鈷業(yè)、寧波港分處不同產(chǎn)業(yè)，卻像四塊拼圖，共同拼出中國(guó)資產(chǎn)“出?！钡男聢D景。它們不是簡(jiǎn)單地把中國(guó)商品送往海外，而是在全球范圍內(nèi)重新搭建市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、制造網(wǎng)絡(luò)、資源網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)。

從“走出去”到“站得住”，中國(guó)上市公司的“出?！贝鸢覆辉诳谔?hào)里，而在一次次訂單、交付和復(fù)購(gòu)中。中國(guó)資產(chǎn)的成色，也要到那里去看。