全球電動(dòng)汽車保有量正呈爆發(fā)式增長，IEA預(yù)測2030年將突破2.5億輛，充電設(shè)施同步擴(kuò)張。動(dòng)力電池安全已不僅是車輛零部件問題，更關(guān)乎城市公共安全、電網(wǎng)穩(wěn)定與出行信心。

此前，奧特迅與IEEE電力與能源（850101）分會(huì)主席、香港理工大學(xué)鐘志勇院士團(tuán)隊(duì)合作，針對(duì)電池預(yù)警“數(shù)據(jù)孤島”提出個(gè)性化聯(lián)邦學(xué)習(xí)框架，成果發(fā)表于《Nature Communications》，依托奧特迅近400兆瓦充電網(wǎng)的海量運(yùn)營數(shù)據(jù)完成驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)跨運(yùn)營商隱私協(xié)同預(yù)警。

近日，雙方再攀學(xué)術(shù)高峰，團(tuán)隊(duì)重磅評(píng)述論文正式發(fā)表于《Nature Reviews Electrical Engineering》——Nature Portfolio電氣工程頂刊綜述，2025年影響因子34.8，學(xué)科排名全球前2，屬Top 1% 頂尖期刊，其年度發(fā)刊稀缺，僅收錄具備全局性、前瞻性與產(chǎn)業(yè)落地價(jià)值的核心研究。

本次研究跳出車載電池管理系統(tǒng)的固有局限，開創(chuàng)性提出：公共充電網(wǎng)絡(luò)不應(yīng)僅是電能的輸送終端，更可升級(jí)為分布式、標(biāo)準(zhǔn)化、可協(xié)同的全域電池安全前哨站，補(bǔ)齊當(dāng)前行業(yè)安全體系的結(jié)構(gòu)性短板。

▲ 奧特迅x港理工鐘志勇院士團(tuán)隊(duì)連續(xù)發(fā)表兩篇Nature系列子刊重磅成果

行業(yè)痛點(diǎn)：僅靠車載BMS，電池安全存在天然短板

論文系統(tǒng)梳理了當(dāng)前全球動(dòng)力電池安全管理體系面臨的四大核心瓶頸：

1、車載感知能力受限

整車BMS受制于硬件成本、車載空間、功耗及算力約束，通常僅能采集基礎(chǔ)電壓和電流數(shù)據(jù)，對(duì)熱失控前期的微弱電化學(xué)信號(hào)、阻抗異常等特征難以有效捕捉，早期故障預(yù)判準(zhǔn)確率低。

2、品牌數(shù)據(jù)割裂，信息孤島效應(yīng)顯著

各車企電池感知算法、診斷邏輯及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)互不兼容，單一車隊(duì)故障樣本稀缺，模型泛化能力弱，難以形成行業(yè)統(tǒng)的一安全基準(zhǔn)。

3、行駛工況干擾，診斷基線不穩(wěn)定

車輛行駛過程中，負(fù)載、溫度和路況持續(xù)波動(dòng)，難以獲取穩(wěn)定、無干擾的電池狀態(tài)基線，細(xì)微的退化信號(hào)極易被行車噪聲淹沒，影響診斷可靠性。

4、缺乏基礎(chǔ)設(shè)施與電網(wǎng)的協(xié)同安全機(jī)制

電池老化及故障風(fēng)險(xiǎn)未能與充電調(diào)度、車輛與車網(wǎng)互動(dòng)有效聯(lián)動(dòng)，高風(fēng)險(xiǎn)電池仍可能進(jìn)行大功率充電或反向送電，進(jìn)而放大電網(wǎng)側(cè)和公共場地的安全隱患。

海外多起電動(dòng)車起火事故已充分證明：僅靠車載防護(hù)體系存在明顯漏洞，局部電池故障極易升級(jí)為城市公共安全事件，動(dòng)搖公眾對(duì)電動(dòng)化出行的信心。

核心創(chuàng)新：集約式柔性公共充電示范網(wǎng)，打造第二層標(biāo)準(zhǔn)化安全防護(hù)體系

研究創(chuàng)新性提出 “車載BMS + 集約式柔性公共充電網(wǎng)”雙層協(xié)同安全架構(gòu)。充電樁（885461）作為獨(dú)立的外部安全監(jiān)測節(jié)點(diǎn)，并非替代整車系統(tǒng)，而是與之形成互補(bǔ)式全域防護(hù)，兩大核心優(yōu)勢奠定了其安全前哨定位：

1、充電工況提供穩(wěn)定、無干擾的診斷環(huán)境

車輛處于充電階段時(shí)無行車負(fù)載擾動(dòng)，可建立統(tǒng)一的電池狀態(tài)基線。充電樁（885461）能夠搭載車載環(huán)境下難以規(guī)?；渴鸬膶I(yè)診斷硬件，如寬頻阻抗頻譜檢測、脈沖激勵(lì)測試單元，精準(zhǔn)捕捉電芯級(jí)細(xì)微老化及內(nèi)短路前兆信號(hào)，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)深度診斷。

2、充電樁承接海量算力與跨車隊(duì)協(xié)同學(xué)習(xí)

將高算力診斷任務(wù)從車載端轉(zhuǎn)移至場站邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，突破車輛本地算力瓶頸；

依托全網(wǎng)覆蓋多品牌、多化學(xué)體系電池（LFP/NMC/LMO等）的海量充電數(shù)據(jù)，支撐聯(lián)邦學(xué)習(xí)、大模型等跨車隊(duì)協(xié)同算法；

建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的脫敏數(shù)據(jù)接口，在充分保護(hù)用戶隱私和車企核心數(shù)據(jù)的前提下，沉淀全行業(yè)通用的故障識(shí)別特征庫。

完整分層落地架構(gòu)（論文核心體系）

▲ 本論文提出的車-樁-云三層電池安全防護(hù)分布式架構(gòu)

產(chǎn)學(xué)研深度協(xié)同：奧特迅×港理工持續(xù)輸出中國充電安全方案

本論文由香港理工大學(xué)電網(wǎng)現(xiàn)代化研究中心、香港理工大學(xué)-奧特迅可持續(xù)發(fā)展新型電力系統(tǒng)技術(shù)研究聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室共同完成，鐘志勇院士及奧特迅副總裁麥煒杰博士擔(dān)任通訊作者，實(shí)現(xiàn)了高校前沿理論與產(chǎn)業(yè)一線真實(shí)數(shù)據(jù)的雙向賦能。

作為國內(nèi)集約式柔性公共充電網(wǎng)的開創(chuàng)者，奧特迅在中國已建成超過150座集約式柔性公共充電示范站，總裝機(jī)功率近400兆瓦，累計(jì)充電量逾14億度，累計(jì)服務(wù)車次超過4500萬次，積累了覆蓋全主流電池體系的真實(shí)充電大數(shù)據(jù)，成為團(tuán)隊(duì)兩項(xiàng)Nature系列成果的核心驗(yàn)證底座。

從《Nature Communications》的隱私協(xié)同故障預(yù)警，到本次《Nature Reviews Electrical Engineering》的全域充電網(wǎng)安全體系綜述，奧特迅與港理工聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室連續(xù)在Nature頂級(jí)子刊貢獻(xiàn)原創(chuàng)成果，標(biāo)志著我國在車樁協(xié)同電池安全、充電網(wǎng)智能診斷、隱私保護(hù)協(xié)同AI等領(lǐng)域的技術(shù)路線，獲得了全球電氣工程界最高學(xué)術(shù)認(rèn)可。

行業(yè)價(jià)值展望

全球充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正進(jìn)入高速增長期，若充電樁（885461）僅停留在“送電工具”的單一角色，行業(yè)將錯(cuò)失搭建全域電池安全底座的關(guān)鍵窗口期。

當(dāng)集約式柔性公共充電網(wǎng)絡(luò)升級(jí)為分布式安全前哨站，將實(shí)現(xiàn)三重價(jià)值躍升：

出行安全升級(jí)：提前捕捉車載系統(tǒng)難以識(shí)別的早期故障，從源頭抑制熱失控風(fēng)險(xiǎn)，重建公眾對(duì)電動(dòng)車安全的信任；

產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一：形成跨車企、跨運(yùn)營商的通用電池健康診斷體系，打破行業(yè)數(shù)據(jù)壁壘；

新型電力系統(tǒng)賦能：智能管控電池充放電應(yīng)力，安全支撐大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)，助力電網(wǎng)削峰填谷，推動(dòng)交通與能源（850101）深度融合。

未來，奧特迅將持續(xù)深化與香港理工大學(xué)鐘志勇院士團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)學(xué)研合作，加速前沿學(xué)術(shù)成果向微電網(wǎng)系統(tǒng)、充電設(shè)備、儲(chǔ)能（885921）系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)云平臺(tái)、電池安全管理系統(tǒng)等工程化方向轉(zhuǎn)化，以自主可控的中國充電安全技術(shù)，支撐全球新能源（850101）汽車產(chǎn)業(yè)邁向高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)于聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室

香港理工大學(xué)-奧特迅可持續(xù)發(fā)展新型電力系統(tǒng)技術(shù)研究聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，聚焦微電網(wǎng)、柔性充電、新型儲(chǔ)能（885921）、虛擬電廠（886004）、電力人工智能（885728）、新能源（850101）電力安全等前沿方向，持續(xù)產(chǎn)出國際高水平學(xué)術(shù)成果與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)，致力打造新能源（850101）電力領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研融合的標(biāo)桿典范。

論文基礎(chǔ)信息：

文章標(biāo)題：Safeguarding electric vehicle batteries through public charging networks

期刊：Nature Reviews Electrical Engineering

DOI：10.1038/s44287-026-00293-8

合作單位：香港理工大學(xué)電機(jī)及電子工程系、深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司、斯威本科技大學(xué)