【大河財立方 記者 陳薇】提及家電企業(yè)與車企的合作，很多人的印象還停留在，坐在車?yán)锖耙痪湔Z音指令，遠程打開家里的空調(diào)（884113）或燈光。
但近期落地的多起合作表明，家電品牌與車企的協(xié)作，其實早已超越這種淺層交互。
7月3日，吉利控股集團與格力電器（000651）簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議中，雙方合作覆蓋車載智能硬件聯(lián)合研發(fā)、智能制造產(chǎn)業(yè)鏈、物流與倉儲、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)（885783）等七大板塊。
此前美的與比亞迪（002594）、長安汽車（000625），海爾旗下卡泰馳與阿維塔等合作案例也表明，雙方生態(tài)層面的協(xié)同只是起點，在智能制造、熱管理、空調(diào)（884113）技術(shù)等制造端都能找到合作空間。這場從客廳到駕駛艙的遷徙，家電企業(yè)走得比行業(yè)預(yù)計的更深。
從“車控家”到深入制造供應(yīng)鏈
如果以為家電品牌與車企的合作還停留在簡單玩?zhèn)€車家互聯(lián)，或是將家電搬上汽車，那就低估了這場跨界融合的深度。
以7月3日格力電器（000651）與吉利集團的合作為例，據(jù)官方公告，雙方將在車載智能硬件領(lǐng)域聯(lián)合研發(fā)新能源（850101）整車空調(diào)（884113）、熱泵及電池?zé)峁芾矸桨?，將格力深耕?shù)十年的制冷、變頻、壓縮機技術(shù)向汽車場景遷移。
在智能制造領(lǐng)域，雙方將打通上下游供應(yīng)鏈體系，共享精密制造裝備與質(zhì)量管控經(jīng)驗。這意味著，格力不是簡單接入吉利的智能座艙（886059）生態(tài)，而是直接進入其核心供應(yīng)鏈與制造體系。
這種深度，在美的身上同樣可見。從去年年底到今年年初，美的與比亞迪（002594）、長安的合作在覆蓋“車控家”與“家控車”雙向互聯(lián)簽訂合作協(xié)議，其中，與比亞迪（002594）的車家互聯(lián)功能將率先搭載于騰勢N8L、2026款夏、漢L及唐L等車型，今年6月，搭載新功能的騰勢N8L已經(jīng)面世。而在零部件層面，美的旗下威靈汽車部件已形成電動壓縮機、熱管理系統(tǒng)等產(chǎn)品線，此前已與小鵬、蔚來（NIO）等車企建立供應(yīng)合作。
海爾則走了產(chǎn)業(yè)資本路徑。2025年2月，海爾旗下卡泰馳控股宣布以約18億美元收購汽車之家（ATHM）約41.91%股份，成為汽車之家（ATHM）控股股東。此后，海爾智慧家庭先后與長安汽車（000625）達成戰(zhàn)略合作，并與奇瑞·瑞享生活共建智慧生態(tài)聯(lián)盟，從智能家居（885478）向汽車內(nèi)容、交易服務(wù)、用戶數(shù)據(jù)及新能源（850101）供應(yīng)鏈延伸。
家電企業(yè)要在新能源汽車上尋找增長極
家電企業(yè)跨界和汽車產(chǎn)業(yè)合作，因為家電企業(yè)在客廳里找增長點已經(jīng)越來越難。
國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年中國家電行業(yè)累計主營業(yè)務(wù)收入達1.97萬億元，同比僅微增0.1%；累計利潤總額1691億元，同比下降3.3%。
中金公司（601995）家電行業(yè)分析師盧先生告訴大河財立方記者，這背后是空調(diào)（884113）、冰箱、洗衣機等產(chǎn)品在中國家庭早已普及，保有量趨于飽和，行業(yè)從增量普及全面轉(zhuǎn)向存量更新。
即使是頭部企業(yè)也能感受到壓力，2026年第一季度，美的營收1310.99億元，同比增長2.55%，格力營收429.66億元，同比增長3.52%。海爾智家（HK6690）受到北美極端天氣及關(guān)稅成本拖累，當(dāng)季營收736.87億元，同比下降6.86%。
當(dāng)下，除了將家電產(chǎn)品出海，新能源汽車（885431）是一個規(guī)模足夠大、產(chǎn)業(yè)鏈足夠長，且與家電技術(shù)存在大量交集的產(chǎn)業(yè)。
上述分析師表示，家電企業(yè)與車企的交集，始于用戶生態(tài)。小米提出并實踐“人車家全生態(tài)”后，所有家電企業(yè)都意識到，如果汽車成為下一代移動智能終端，家電品牌必須在車家互聯(lián)中占有一席之地。
同時他提到，車企也需要家電企業(yè)來補生態(tài)短板。很多車企擅長造車，但不擅長運營用戶場景。用戶購車之后與品牌的交互頻次極低，除保養(yǎng)維修外幾乎不打開App。而美的、海爾等家電擁有億級家庭用戶，每天都在與用戶交互，打通車和家，車企就有機會從低頻交易轉(zhuǎn)向持續(xù)的用戶運營。
跨界合作比自主造車更易走通
值得關(guān)注的是，家電與車企的合作正從生態(tài)層面，延伸至智能制造、熱管理、功率半導(dǎo)體（881121）等制造端。
“在新能源汽車（885431）大規(guī)模建設(shè)超級工廠之前，家電行業(yè)已是中國自動化程度最高的制造業(yè)之一?！?span>華泰證券（HK6886）一名汽車行業(yè)分析師告訴大河財立方記者，美的的“黑燈工廠”、格力的數(shù)控機床和工業(yè)機器人，在精度與效率上均具備向車企輸出的潛力。對車企而言，引入家電企業(yè)成熟的精益制造與數(shù)字化產(chǎn)線經(jīng)驗，有助于提升生產(chǎn)效率與成本管控。
不過，他也提到家電企業(yè)切入汽車制造端，仍需跨越車規(guī)級認(rèn)證的門檻。家電產(chǎn)品通常針對室內(nèi)環(huán)境設(shè)計，工作溫度多在0℃至40℃區(qū)間，汽車電子（885545）及核心零部件普遍要求在-40℃至125℃的寬溫范圍內(nèi)穩(wěn)定運行，部分發(fā)動機艙部件要求更高，設(shè)計壽命通常達10至15年，同時通過相關(guān)質(zhì)量管理體系認(rèn)證。
而家電上車的嘗試，并不只是國內(nèi)企業(yè)在做。今年3月，三星與現(xiàn)代汽車集團完成了車家雙向互聯(lián)閉環(huán)，2025年4月，LG與起亞宣布建立合作伙伴關(guān)系，共同打造移動空間解決方案。在產(chǎn)業(yè)鏈方向，今年5月，松下官網(wǎng)發(fā)文表示，其原本在家電上使用的潔凈空間的納諾怡發(fā)生裝置，已被廣汽豐田下一代純電轎車鉑智7采用。
“相較于家電企業(yè)直接下場造車，跨界合作是家電企業(yè)爭取到汽車市場增量更經(jīng)濟的方式?！鄙鲜龇治鰩煴硎?，并不是每個家電企業(yè)都能有小米切入汽車市場的能力。以2021年更名的創(chuàng)維汽車為例，今年前5個月其銷量只有331輛，品牌聲量與市場存在感非常低。
