小鵬Robotaxi開始接單了！7月9日，記者從小鵬集團(tuán)（XPEV）獲悉，何小鵬化身“一號(hào)乘客”，完成首單內(nèi)測(cè)——線上下單、自動(dòng)接駕、行程送達(dá)，全流程一次跑通。從去年11月官宣到如今啟動(dòng)員工內(nèi)測(cè)，小鵬Robotaxi只用了8個(gè)月。何小鵬表示，乘坐體驗(yàn)很舒適，全程很安心，接下來將通過不同用戶的內(nèi)測(cè)繼續(xù)把體驗(yàn)做好。

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何小鵬在內(nèi)部Robotaxi全員會(huì)上表示，Robotaxi是小鵬從“新能源汽車（885431）”邁向“機(jī)器人汽車”的重要一步，未來10年，所有具身智能載體，本質(zhì)上都會(huì)成為機(jī)器人。

小鵬Robotaxi以小鵬GX為原型車，是國(guó)內(nèi)首款以純視覺方案打造的全棧自研前裝量產(chǎn)Robotaxi，具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛能力。車輛搭載4顆自研圖靈AI芯片，本地有效算力達(dá)全球最高的3000TOPS，智駕模型采用與量產(chǎn)車同源的圖靈智駕VLA2.0，用一套模型打通L2-L4，憑借模型自身的強(qiáng)大泛化能力，可在不同城市、不同環(huán)境快速部署運(yùn)營(yíng)。

近期，L3/L4自動(dòng)駕駛強(qiáng)標(biāo)報(bào)批稿備受關(guān)注。中國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院總工程師孫航明確表示，“標(biāo)準(zhǔn)劃定安全底線、技術(shù)中立、不限定技術(shù)路線”。最終要靠安全結(jié)果說話，而不是硬件堆砌——真正拉開車與車之間差距的，從來不是某個(gè)零部件或技術(shù)名詞，而是藏在背后的真實(shí)安全能力。