7月的北京，夏夜悶熱。在首創(chuàng)·朗園Station的橙色空間里，何小鵬坐在聚光燈下，剛剛參加完小鵬MONA L03的首秀，便緊接著與媒體進(jìn)行了深度對談。這場長達(dá)70分鐘的群訪，沒有太多關(guān)于“內(nèi)卷”和“價(jià)格戰(zhàn)”的抱怨，反而更像是一場關(guān)于未來的路演。

從聯(lián)合國自動駕駛法規(guī)的落地，到放棄L3直奔L5的技術(shù)路線，再到L03瞄準(zhǔn)全球60個(gè)國家的野心，何小鵬試圖向外界傳遞一個(gè)信號：小鵬正在跳出“中國造車新勢力”的舒適區(qū)，轉(zhuǎn)而投身一場更為宏大的“科技大航?！薄?/p>

賭局一：跳過L3，直奔L4

在回應(yīng)關(guān)于自動駕駛法規(guī)的提問時(shí)，何小鵬透露了一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：聯(lián)合國關(guān)于L2至L5的自動駕駛法規(guī)已在近期獲得通過，將于今年12月正式生效。

“過去只有中國和美國真正落地了L2，歐盟大部分地區(qū)甚至沒有合法身份?！焙涡※i指出，12月之后，全球高等級輔助駕駛的閘門將正式打開?；谶@一判斷，他重申了在今年全國兩會上提出的建議：中國應(yīng)加速從L2跳過L3，直接邁向L4和L5。

“兩年前我都不太信L5能落地，但現(xiàn)在物理AI的推進(jìn)速度遠(yuǎn)超想象?！焙涡※i給出了一個(gè)激進(jìn)的預(yù)判：未來3到5年，L4將實(shí)現(xiàn)落地，L5也將能在所有場景安全通行。他強(qiáng)調(diào)，行業(yè)不應(yīng)線性地看待技術(shù)發(fā)展，未來1到3年內(nèi)，高階智駕與傳統(tǒng)L2的體驗(yàn)差距將達(dá)到10倍至1000倍。

為了兌現(xiàn)這一預(yù)判，小鵬正在與時(shí)間賽跑。何小鵬確認(rèn)，備受關(guān)注的XNGP 6.3.0版本將于8月發(fā)布，直面此前“金門大橋裸奔”的賭約。同時(shí)，小鵬的VLA（視覺語言行動模型）已在海外進(jìn)行測試，計(jì)劃在明年Q1到Q4逐步在全球大部分區(qū)域開通服務(wù)，實(shí)現(xiàn)本地化、離線化的智能駕駛體驗(yàn)。

賭局二：汽車即機(jī)器人，重構(gòu)“物理AI”

何小鵬預(yù)測，到2030年，中國新能源（850101）汽車滲透率將超過90%，其中純電車型占比也將超過90%?！拔磥砻恳惠v汽車都是四個(gè)輪子的機(jī)器人?！彼硎?，上一個(gè)十年是“油轉(zhuǎn)電”，下一個(gè)十年則是“AI+汽車”。

何小鵬將AI分為“數(shù)字AI”（僅有大腦）和“物理AI”（具備大腦、中腦和小腦）。小鵬正在自研芯片、操作系統(tǒng)和基模，并致力于解決AI底盤、主動降噪、AEB等具體問題。

值得注意的是，這種技術(shù)積累正在外溢。何小鵬透露，小鵬入選了廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)投資基金首批簽約名單，資金將重點(diǎn)投向物理AI和人形機(jī)器人（886069）。他認(rèn)為，目前的汽車技術(shù)迭代比人形機(jī)器人（886069）慢2到3代，“我們正在把機(jī)器人的底盤技術(shù)反哺到汽車上”。他預(yù)測，到2030年，汽車與機(jī)器人將從初步融合走向深度融合。

賭局三：L03的全球征途

作為小鵬首款真正意義上的全球車型，MONA L03承載了何小鵬的全球化野心。該車將于7月16日在德國慕尼黑舉行全球發(fā)布會，面向60多個(gè)國家和地區(qū)銷售。

“我期望L03是小鵬全球銷量最大的一款車?！焙涡※i直言不諱。產(chǎn)品負(fù)責(zé)人楊光補(bǔ)充稱，L03在上市一年內(nèi)，預(yù)計(jì)有30%至40%的銷量將來自海外。這與小鵬的長期目標(biāo)相符：未來一半的銷量來自海外市場，而目前這一比例約為20%。

然而，全球化并非坦途。何小鵬坦言，歐洲市場與中國市場存在巨大差異：德國高速不限速，部分路段時(shí)速可達(dá)220公里；歐洲城市道路狹窄，且缺乏紅綠燈，依賴道路使用者的規(guī)則意識。應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，不能依靠人工編寫規(guī)則，必須依靠算法的泛化能力。為此，小鵬正在德國等地設(shè)立研發(fā)中心，吸納本地設(shè)計(jì)師參與，以確保產(chǎn)品符合當(dāng)?shù)貙徝篮褪褂昧?xí)慣。

群訪尾聲，何小鵬提及了一款名為“大航海”的經(jīng)典游戲（881275），玩家需要將貨物從A國販賣到B國。他以此比喻當(dāng)下中國科技企業(yè)的出海浪潮：“今天，中國乃至全球?qū)⑦M(jìn)入一個(gè)新的科技‘大航海時(shí)代’?！?/p>

從8月的關(guān)鍵OTA，到明年的全球智駕鋪開，再到2030年的“機(jī)器人”愿景，何小鵬為小鵬繪制了一張跨度十年的藍(lán)圖。這張藍(lán)圖能否兌現(xiàn)，取決于技術(shù)能否如期突破，也取決于L03能否在慕尼黑乃至全球市場站穩(wěn)腳跟。對于何小鵬而言，這不僅僅是一場商業(yè)競爭，更是一場關(guān)于未來的豪賭。