21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從多位知情人士處獲悉，小鵬MONA系列還規(guī)劃了兩款新車(chē)，一款為車(chē)長(zhǎng)約4.4米的A級(jí)SUV，另一款為旅行車(chē)，代號(hào)分別為D11和D11T（Travel，旅行）。加上目前已推出的M03、即將正式上市的L03和即將推出的L05，小鵬MONA系列將總共有不少于五款產(chǎn)品。

在小鵬爬出低谷的過(guò)程中，MONA系列起了不可或缺的作用。2026年，小鵬集團(tuán)（XPEV）前五個(gè)月交付量約為12.58萬(wàn)輛，其中MONA M03占了近四成，交付量約為4.8萬(wàn)輛。在MONA L03預(yù)售發(fā)布會(huì)上，小鵬集團(tuán)（XPEV）董事長(zhǎng)何小鵬宣布，MONA M03發(fā)布至今已600多天，累計(jì)交付28萬(wàn)輛，平均每個(gè)月超過(guò)13000輛。

首次嘗試旅行車(chē)，小鵬交給MONA

一位知情人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，MONA M03穩(wěn)定的月銷(xiāo)說(shuō)明小鵬找對(duì)了一個(gè)獨(dú)特的人群——“買(mǎi)第一臺(tái)車(chē)的年輕人”。因此L03同樣定位“年輕人的第一臺(tái)A級(jí)SUV”，同樣主打“智能時(shí)尚”。

而“MONA L05主要瞄準(zhǔn)的用戶(hù)群體，則是剛生孩子的95后”，他補(bǔ)充道。根據(jù)工信部披露信息，即將推出的MONA L05尺寸更大，是一款車(chē)長(zhǎng)4.8米的五座SUV。因此L05面向的群體從“年輕人”變成了“年輕家庭”，但大概率依然會(huì)主打“智能”和“時(shí)尚”。

MONA D11T的出現(xiàn)或許是小鵬對(duì)“旅行車(chē)”這一車(chē)型的首次嘗試。

旅行車(chē)能夠兼顧轎車(chē)的駕控、姿態(tài)和SUV的空間、實(shí)用性。從定義上看，“旅行車(chē)”主打平價(jià)、空間，而“獵裝車(chē)”主打顏值、性能。但在當(dāng)前市場(chǎng)宣傳和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，兩者的邊界都異常模糊，且大多數(shù)產(chǎn)品起售價(jià)都高于20萬(wàn)元，如啟境GT7、極氪001、享界S9T等。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)獵裝車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量約17.6萬(wàn)輛，不到總銷(xiāo)量的1%。2026年，中國(guó)獵裝車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量將增長(zhǎng)至25萬(wàn)輛左右，年增長(zhǎng)率約40%。雖然這個(gè)增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超整體乘用車(chē)（884099）市場(chǎng)，但總占比仍不超過(guò)3%。

另一位知情人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，MONA L05將是小鵬MONA產(chǎn)品序列中價(jià)格最高的車(chē)型。因此，MONA D11T所面臨的對(duì)手，目前最有可能為海豹06DM旅行版和領(lǐng)克07GT，前者起售價(jià)為10.98萬(wàn)元；后者剛開(kāi)啟預(yù)售，起售價(jià)為16.58萬(wàn)元。

小鵬如果能在做好顏值、空間、智能等方面的同時(shí)，將MONA D11T的售價(jià)打到20萬(wàn)元以下，或許真能填補(bǔ)旅行車(chē)在該價(jià)格帶的空白，甚至在這一小眾賽道中開(kāi)拓出更大的市場(chǎng)。另外，這也為更喜歡MONA轎車(chē)顏值和駕控的用戶(hù)提供了除M03外的另一個(gè)選擇。

這位知情人士還表示，D11的價(jià)格會(huì)壓在10萬(wàn)元左右。價(jià)格上，D11、M03、L03或依次遞增，但差距不大。同為SUV，D11車(chē)長(zhǎng)比L03僅短0.2米。如何做好D11與M03、L03的差異化定位，可能是小鵬需要面對(duì)的問(wèn)題。

整體上看，MONA系列承擔(dān)了小鵬集團(tuán)（XPEV）走量的任務(wù)。目前，小鵬已經(jīng)將算力達(dá)到1500TOPS的Ultra SE版本，下放到2026款MONA M03和MONA L03上，不排除未來(lái)在MONA新產(chǎn)品上繼續(xù)貫徹“智能上升、價(jià)格下沉”戰(zhàn)略的可能性。“更多的MONA產(chǎn)品得以銷(xiāo)售，同時(shí)也意味著小鵬‘科技平權(quán)’的理念被更多人理解?！痹撝槿耸空f(shuō)。

沒(méi)有歷史包袱的MONA，去宜家找產(chǎn)品靈感

一位小鵬產(chǎn)品經(jīng)理告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，2021年，針對(duì)影響用戶(hù)購(gòu)車(chē)的因素，小鵬產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)曾做了一次覆蓋全年齡層、大規(guī)模的用戶(hù)調(diào)查。

結(jié)果顯示：品牌第一，顏值第二，性能第三。但因?yàn)槠?chē)正在經(jīng)歷新能源（850101）轉(zhuǎn)型，“重大技術(shù)周期（883436）的切換，將大家的品牌力重新拉回了同一起跑線(xiàn)”，于是，小鵬決定將顏值列為接下來(lái)造車(chē)最重要的因素。

“顏值現(xiàn)在已經(jīng)排在小鵬做所有產(chǎn)品時(shí)的第一位?！彼f(shuō)。

當(dāng)時(shí)，自動(dòng)駕駛在用戶(hù)買(mǎi)車(chē)的決策鏈路中“僅排第十”。在這位產(chǎn)品經(jīng)理看來(lái)，“在產(chǎn)品力尚需打磨的階段，小鵬對(duì)智能化的投入顯得過(guò)早了”。G9的失利，讓何小鵬開(kāi)始深刻反思，有小鵬員工評(píng)價(jià)：“何小鵬學(xué)會(huì)尊重造車(chē)規(guī)律了?！?/p>

而MONA的特殊性在于，“它沒(méi)有歷史包袱”：滴滴將M03的原型車(chē)交給小鵬時(shí)，就已經(jīng)把造型做得不錯(cuò)，也把成本管理得很好了，所以MONA產(chǎn)品序列不需要思考怎么繼續(xù)在舊的設(shè)計(jì)語(yǔ)言上“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，而是可以用一套嶄新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

在MONA L03的預(yù)售發(fā)布會(huì)上，何小鵬介紹，L03是原法拉利（RACE）“靈魂設(shè)計(jì)師”胡安馬（Juanma López）親自操刀的，其對(duì)標(biāo)的法拉利（RACE）Purosangue，就是胡安馬當(dāng)年的作品?！昂苌儆熊?chē)企愿意給年輕人專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)一臺(tái)A級(jí)SUV，所以小鵬一定要在MONA系列為年輕人設(shè)計(jì)一臺(tái)原創(chuàng)、好看的SUV?！焙涡※i說(shuō)。

座艙內(nèi)部也在發(fā)生改變。之前包括MONA M03在內(nèi)、處于10萬(wàn)元—15萬(wàn)元價(jià)位的汽車(chē)產(chǎn)品，座艙內(nèi)部往往最經(jīng)不起細(xì)看，因?yàn)槠洳馁|(zhì)、做工和細(xì)節(jié)等都會(huì)體現(xiàn)出其平價(jià)的本質(zhì)。

據(jù)小鵬介紹，2026款MONA M03座艙內(nèi)部的軟包覆蓋面積超過(guò)70%，頂棚和手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電板也更換成仿麂皮絨材質(zhì)；L03則擁有“8個(gè)磁吸接口、5個(gè)螺紋接口和洞洞板”，強(qiáng)調(diào)“年輕人可以自己定制車(chē)內(nèi)空間”。

群訪(fǎng)時(shí)，MONA產(chǎn)品系列負(fù)責(zé)人楊光表示，這都是年輕的產(chǎn)品經(jīng)理設(shè)計(jì)的結(jié)果，他、何小鵬和小鵬集團(tuán)（XPEV）總裁王鳳英“不理解，但尊重”。但其實(shí)，這都是小鵬產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)高層的有意為之。

一位小鵬員工表示，小鵬在做MONA產(chǎn)品時(shí)，更懂如何“以用戶(hù)為中心”了。“既然用戶(hù)群體已經(jīng)確定，那所有的動(dòng)作都該圍繞著年輕人去‘打’。而年輕人更擁抱科技，同時(shí)也更喜歡張揚(yáng)的造型、精致的內(nèi)飾?！彼嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

這期間，小鵬的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)高層還建議產(chǎn)品經(jīng)理“多去宜家走走”。因?yàn)椤耙思矣泻芏鄬?zhuān)為超小戶(hù)型做的設(shè)計(jì)，比如磁吸、掛鉤、洞洞板等，而汽車(chē)就是個(gè)超小戶(hù)型”。將來(lái)在小鵬MONA的更多車(chē)型上，會(huì)看到越來(lái)越多類(lèi)似的有趣功能。

但小鵬不同產(chǎn)品系列設(shè)計(jì)風(fēng)格的割裂，引發(fā)了車(chē)主和網(wǎng)友的質(zhì)疑。L03預(yù)售發(fā)布會(huì)后的群訪(fǎng)中，有記者提問(wèn)：“小鵬的MONA系列、P系列甚至GX都有自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，接下來(lái)是要更多考慮家族化，還是突出各自的特色？”何小鵬答道：“設(shè)計(jì)不需要平臺(tái)化、模塊化，有很多好的設(shè)計(jì)是一致的，小鵬希望把這些設(shè)計(jì)做好?！?/p>

雖然類(lèi)似的疑問(wèn)和批評(píng)還有不少，但是MONA的確給了小鵬一個(gè)重新出牌的機(jī)會(huì)。接下來(lái)考驗(yàn)小鵬的，是如何避免MONA系列與G系列、P系列產(chǎn)品的定位出現(xiàn)重復(fù)和內(nèi)耗。更重要的是，當(dāng)MONA產(chǎn)品以低價(jià)快速鋪量時(shí)，G系列和P系列能不能成功承擔(dān)起小鵬一直心心念念的任務(wù)——沖擊高端。