7 月 21 日-23 日，2026 中國汽車論壇在上海嘉定舉行，百度（BIDU）地圖智能座艙（886059）總經(jīng)理余云飛發(fā)表主題演講，分享了百度（BIDU） AI 座艙智能體規(guī)?；慨a(chǎn)的落地實踐，以及下一代自進化智能體的發(fā)展方向。他指出，汽車智能化的競爭核心，上半場拼認知，下半場拼體驗。
過去兩年，大模型上車已經(jīng)成為行業(yè)共識，幾乎每家車企都在布局智能體，行業(yè)關(guān)注的重點也正從 " 有沒有大模型 " 轉(zhuǎn)向 " 如何讓體驗更優(yōu)秀 "。當前不少方案存在短板，例如操作指令復雜難記，車型量產(chǎn)后功能更新放緩，難以持續(xù)提升體驗并創(chuàng)造用戶價值。面對這些問題，百度（BIDU） AI 座艙智能體選擇從真實車載場景出發(fā)，依托端到端語音語言大模型技術(shù)、1600 萬 + 的量產(chǎn)車型積累以及百度（BIDU）地圖豐富的時空數(shù)據(jù)等優(yōu)勢，形成了一套能夠規(guī)?；b車，成本可控，體驗領(lǐng)先的百度（BIDU） AI 座艙智能體解決方案。
百度 AI 座艙的量產(chǎn)經(jīng)驗：源于真實場景的持續(xù)打磨
百度（BIDU） AI 座艙智能體解決方案圍繞 " 聽懂 — 想清 — 做完 " 的完整能力鏈路，形成了兩大核心優(yōu)勢。
第一個優(yōu)勢：產(chǎn)品體驗足夠領(lǐng)先，其他廠商難以復制的兩大核心能力。
其一是端到端語音大模型，傳統(tǒng)語音助手走的是 " 識別 → 理解 → 合成 " 三段式流程，每一步都在攢延遲、攢誤差。百度（BIDU）地圖業(yè)內(nèi)率先將聲學理解與語義推理一體化建模，徹底拋棄 " 識別 → 理解 → 合成 " 三段式級聯(lián)架構(gòu)，從底層消滅延遲傳導和誤差疊加。支持粵語、滬語、川話等超 10 種方言精準識別與播報，能用 19 種情緒、10 余種角色自然語音回應，毫秒級響應，復雜任務滿足度超 90%，讓人車對話真正做到自然流暢。其二是百度（BIDU）地圖垂類出行智能體，這不是通用大模型套殼，而是扎根出行場景 20+ 年、沉淀了全球 3 億 +POI、1300 萬公里路網(wǎng)、日均 5000 億次北斗高精定位調(diào)用的專業(yè)智能體。它能提供從行前規(guī)劃、行中服務到行后記錄的全程出行能力，覆蓋通用大模型根本無法觸達的出行垂類深度。語音負責 " 聽懂 "，出行智能體負責 " 想清、做完 "，兩者拼到一起，才讓 " 聽懂 — 想清 — 做完 " 在真實駕駛場景里真正跑通。
第二個優(yōu)勢：高質(zhì)量快速上車的量產(chǎn)能力。
這套完整的智能體能力已實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)裝車。能做到穩(wěn)定落地、規(guī)模上車，靠的是端到端語音在真實車載場景中的持續(xù)打磨 —— 百度（BIDU） AI 座艙已累計服務超 1600 萬 + 臺量產(chǎn)車型，沉淀了海量真實用車數(shù)據(jù)與場景反饋。每一次方言識別的誤判、每一次復雜指令的失敗，都成為模型迭代的養(yǎng)料。正是這種 " 在真實場景中摔打、在量產(chǎn)數(shù)據(jù)中進化 " 的閉環(huán)機制，讓百度（BIDU） AI 座艙的語音識別準確率、任務完成率持續(xù)領(lǐng)先，也讓新車型的上車周期（883436）和適配成本大幅壓縮。從端到端語音體驗的持續(xù)打磨，到地圖數(shù)據(jù)的長期積累，正是這兩塊底子，讓百度（BIDU） AI 座艙既好用，也裝得起、上得快，并且在量產(chǎn)之后還能持續(xù)迭代、越用越好。
下一代座艙智能體：一個會 " 自己進化 " 的 AI 大腦
百度（BIDU） AI 座艙智能體能夠穩(wěn)定、高效的量產(chǎn)，靠的是面向確定場景、由多個專精模型和 Agent 組合的 " 穩(wěn)穩(wěn)兜底 "。同時，百度（BIDU） AI 座艙也正在布局下一代自進化智能體。未來的 AI 座艙智能體不僅能記住用戶的使用習慣和出行偏好 (數(shù)據(jù)本地存儲、隱私可控)，還能自主規(guī)劃復雜任務、靈活調(diào)用各類服務工具與生態(tài)，并在真實場景中不斷學習，支持跨多終端記憶共享與技能復用。用得越久，它就越懂用戶；即使遇到?jīng)]見過的需求，能自己想辦法處理。
"AI 座艙的目標，是從‘能用’走向‘好用’。" 余云飛表示，百度（BIDU）地圖會持續(xù)把 AI 技術(shù)與多年出行經(jīng)驗深度結(jié)合，讓每一次出行都更省心。
當前，百度（BIDU）地圖為智能汽車提供車道級導航、AI 座艙智能體和智駕地圖領(lǐng)先解決方案，截止目前累計搭載車輛超過 5000 萬輛。在導航地圖市場，率先大規(guī)模量產(chǎn)了車道級 SR 導航，引領(lǐng)車道級地圖在智能汽車上的規(guī)?；占埃籄I 座艙方向，百度（BIDU）地圖在行業(yè)率先量產(chǎn)了端到端 AI 座艙智能體，為行業(yè)樹立了新的智能交互標桿；在中國乘用車（884099） NOA 輔助駕駛地圖市場，百度（BIDU）地圖占據(jù)領(lǐng)先份額。
同時，百度（BIDU）地圖正與多家頭部車企開展整車 AI 智能體聯(lián)合共創(chuàng)，我們愿意以全維度開放生態(tài)，推動智能體技術(shù)在 AI 汽車上的規(guī)模化應用。未來，百度（BIDU）地圖將持續(xù)以 AI 技術(shù)、地圖能力與生態(tài)服務為基礎(chǔ)，助力車企打造差異化智能體驗，讓更懂用戶、更懂出行的 AI 副駕走進更多真實用車場景。
