此次試飛是“星艦”第12次無人試飛，也是“星艦”第三代飛船首次試飛。

據(jù)新華社消息，原定于美國時(shí)間周四進(jìn)行的SpaceX“星艦”（Starship）第12次試飛在發(fā)現(xiàn)多項(xiàng)問題后推遲，當(dāng)日發(fā)射任務(wù)取消。

“星艦”原計(jì)劃于美國中部時(shí)間5月21日18時(shí)30分（北京時(shí)間22日7時(shí)30分）從位于得克薩斯州南部的發(fā)射基地升空。在發(fā)射倒計(jì)時(shí)最后階段，地面支持系統(tǒng)出現(xiàn)多處異常，導(dǎo)致發(fā)射程序暫停。隨后，SpaceX宣布取消當(dāng)天的發(fā)射任務(wù)。

馬斯克在社交平臺回應(yīng)推遲發(fā)射原因時(shí)稱，固定塔臂的液壓銷沒有縮回。如果今晚能解決這個(gè)問題，明天（美國）中部時(shí)間5:30將再次嘗試發(fā)射。

第三代“星艦”首飛

“星艦”是SpaceX在研的超重型可回收運(yùn)載火箭，也是馬斯克火星計(jì)劃的核心載具。按公司規(guī)劃，星艦將承擔(dān)下一代大規(guī)模衛(wèi)星部署、深空運(yùn)輸和更低成本入軌任務(wù)。

此次試飛是“星艦”第12次無人試飛，也是“星艦”第三代飛船首次試飛，該次試飛將啟用新一代“超級重型”（Super Heavy）助推器、新一代猛禽（Raptor）發(fā)動機(jī)與重新設(shè)計(jì)的發(fā)射臺，試飛的主要目標(biāo)是在真實(shí)飛行環(huán)境中驗(yàn)證各項(xiàng)新系統(tǒng)和新部件的性能，為未來實(shí)現(xiàn)“星艦”系統(tǒng)全面、快速重復(fù)使用積累數(shù)據(jù)，完成系統(tǒng)驗(yàn)證。

按試飛計(jì)劃，飛行過程中將釋放20個(gè)星鏈模擬載荷及2顆專用測試衛(wèi)星，用于驗(yàn)證下一代星鏈衛(wèi)星部署流程。其中部分載荷將攜帶攝像與傳感設(shè)備，在飛行過程中掃描熱防護(hù)系統(tǒng)并實(shí)時(shí)回傳分析，這是SpaceX首次嘗試在飛行過程中實(shí)時(shí)評估熱盾狀態(tài)?；鸺谝患壷破鲗⒃谀鞲鐬愁A(yù)定海域受控濺落，不返回發(fā)射場回收；第二級“星艦”飛船將在完成試飛后，在印度洋預(yù)定海域?yàn)R落。

SpaceX內(nèi)部將“星艦”迭代分為多個(gè)階段，第一代以驗(yàn)證起飛、分離和再入為主，第二代則進(jìn)入更成熟的技術(shù)驗(yàn)證階段，目標(biāo)是穩(wěn)定、可控、可重復(fù)使用。第三代在動力性能與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上均有明顯強(qiáng)化，不僅更強(qiáng)、更堅(jiān)固，也更接近完全可重復(fù)使用的目標(biāo)。

在試飛前，馬斯克曾試圖降低市場對發(fā)射失敗影響的預(yù)期，他表示：“工廠內(nèi)還有大量第三代飛船與助推器的生產(chǎn)線。”

其預(yù)計(jì)，即使此次失敗，也不會讓未來“星艦”試飛的進(jìn)度延遲超過1個(gè)月。

SpaceX的工程文化被認(rèn)為比航天產(chǎn)業(yè)多數(shù)傳統(tǒng)企業(yè)更具風(fēng)險(xiǎn)承受能力，其核心競爭力建立在飛行測試策略之上，即將新開發(fā)的航天器推向接近失敗的極限，再通過頻繁試飛進(jìn)行迭代改進(jìn)與優(yōu)化，即“以爆炸換數(shù)據(jù)”。

發(fā)射成敗影響SpaceX估值

SpaceX剛剛公開提交了IPO文件，計(jì)劃籌集約750億美元，用于推動“星艦”研發(fā)、星鏈太空互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃以及新興人工智能（885728）業(yè)務(wù)三大業(yè)務(wù)的發(fā)展。其招股書顯示，SpaceX已投入超過150億美元開發(fā)“星艦”。

“星艦”是SpaceX幾乎所有未來故事的基礎(chǔ)。按招股書披露，第三代“星艦”在完全可復(fù)用配置下的設(shè)計(jì)運(yùn)力為單次入軌100噸，后續(xù)型號設(shè)計(jì)目標(biāo)將這一指標(biāo)翻倍。SpaceX預(yù)計(jì)“星艦”在2026年下半年開始商業(yè)載荷入軌，目標(biāo)是相對歷史平均發(fā)射成本將入軌單位成本壓低99%以上，并最終實(shí)現(xiàn)類似商業(yè)航空的快速周轉(zhuǎn)與單日多次發(fā)射。

在SpaceX的戰(zhàn)略規(guī)劃中，三大核心板塊的推進(jìn)均以“星艦”按期實(shí)現(xiàn)商用并達(dá)到完全可復(fù)用為前提，包括計(jì)劃于2026年下半年部署的星鏈V3寬帶星座和2027年啟動的V2 Mobile（BEEP）直連手機(jī)星座，以及2028年即將推進(jìn)的軌道AI算力衛(wèi)星，還有月球貨運(yùn)、載人登月及火星運(yùn)輸?shù)壬羁仗剿髂繕?biāo)。這些目標(biāo)也都將被納入SpaceX IPO估值的考慮范圍內(nèi)。

以軌道AI算力衛(wèi)星計(jì)劃為例，SpaceX計(jì)劃每年向軌道部署100GW算力，對應(yīng)每年約100萬噸入軌質(zhì)量，需要每年數(shù)千次發(fā)射，這一量級僅有完全可復(fù)用的“星艦”可能支撐。SpaceX還在招股書中明確，公司現(xiàn)役的獵鷹9號與獵鷹重型已無法部署星鏈V3寬帶衛(wèi)星（單星下行1 Tbps）與V2直連手機(jī)衛(wèi)星，“星艦”是后續(xù)星座擴(kuò)張的主要運(yùn)載火箭。按設(shè)計(jì)，單次“星艦”發(fā)射可部署多達(dá)60顆V3衛(wèi)星，相對獵鷹9號入軌容量提升約20倍。

據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局局長布萊恩·貝德福德（Bryan Bedford）近期透露，SpaceX計(jì)劃在五年內(nèi)將發(fā)射頻率推高至每年1萬次（aims to reach 10000 launches annually）。馬斯克也曾表示，公司正積極在美國本土及海外考察選址，籌建多個(gè)大型“太空港”。這一系列布局意在為未來的高頻運(yùn)力鋪路，屆時(shí)僅“星艦”單款型號，每年的發(fā)射任務(wù)或?qū)⒏哌_(dá)數(shù)千次。

對資本市場而言，“星艦”第12次試飛推遲本身并不影響SpaceX的業(yè)務(wù)基本面，試飛前倒計(jì)時(shí)中止在火箭研發(fā)階段屬常見操作，獵鷹9號研發(fā)初期也多次出現(xiàn)此類情況。但SpaceX IPO路演至今已不足三周，任何關(guān)鍵變化都會放大市場情緒，影響投資人判斷。若“星艦”重啟發(fā)射并取得成功，將為SpaceX上市路演提供有力背書；如果技術(shù)問題遲遲未能排除，“星艦”試飛遭遇滑鐵盧，SpaceX高達(dá)萬億美元的估值將面臨投資人更直接的質(zhì)疑。